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碎石化施工工艺及施工方案

作者: 浏览量:706 发布时间:2018-03-31

路面碎石化前的处理:

    修复旧混凝土路面基层病害:在路面破碎前对因基层强度不足而产生的唧泥、沉陷、断裂严重病害板块挖除,采用原路面基层材料进行更换基层,若发现底基层损坏,应一起更换底基层,然后重新铺筑C35(或与现状混凝土面板相同的标号)混凝土面板。


排水系统设置或修复:

      对任何路面而言,要获得良好的使用性能,完善的排水设施是必不可少的,在存在下列问题时需要设置横向排水盲沟:凹形竖曲线、现有混凝土板块明显唧泥、平曲线超高段的底边及所有其他存在排水问题的区域。如果条件允许,至少应在路面碎石化施工前两周应使排水系统投入正常允许。

碎石化施工工艺及施工方案

    每10m或25m在路中线、左、右幅中线(车道位置),左右幅边线用线标记点位。测量三点高程,计算设计与原地面高差。便于调平层施工依据作参考。


施工要求:

    首先,摊铺面层前的最长间隔时间。除非监理工程师另有批准,在混凝土破碎和摊铺水稳碎石底基层之间的最长间隔时间不超过48小时。


    其次,路面破碎要求。要把百分七十五的混凝土路面破碎成颗粒表面最大尺寸不超过七点五厘米,中间不超过二十二点五厘米,底部不超过三十七点五厘米。若破碎后的块径超过最大尺寸,应用密级配的破碎粒料替换并压实到监理工程师满意。在独立的软土地基区域,破碎难度大,可能不能达到以上的粒径要求,这些暂时不予破碎处理的路段,可采用预裂并压实的工艺进行处理。在任何情况下,表面的最大粒径不超过三十厘米且大部分裂缝应延伸到混凝土路面的全部深度。采用其他的破碎方法时应获得监理工程师的批准。


    操作的次序首先由施工协作队对路面排水系统进行修通,有利于表面排水。由于路面的横坡,新铺沥青面层底层或基层底层边缘可能存水,因此根据排水方向确定哪一个车道首先破碎是很重要的,特别是超高段多车道为同一坡度时,破碎从路拱高出车道依次开始。


    原来挖补的部分有许多是超厚的,对于这些部分,相应的破碎尺寸可增大到正常厚度的中间层22.5厘米的要求。达到正常厚度板的中间层破碎尺寸要求且裂缝间距小于45cm时被认为是合适的。破碎施工绝不允许因破碎造成隐蔽构造物的损坏,所有设备应严格遵守桥涵的吨位限制。


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