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水泥路面碎石化施工工艺控制

作者: 浏览量:444 发布时间:2017-06-14

水泥路面碎石化施工工艺控制

水泥路面碎石化施工,是通过多锤头破碎机的运用,将旧水泥混凝土路面一次性破碎为碎块柔性构造,作为新铺路面的底层或底底层运用,由于破碎后其颗粒粒径小,力学形式更趋向于级配碎石,能够有用的约束反射裂缝发作。

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路面碎石化的施工技术及工艺的操控

1.路面碎石化前的处理。
路面碎石化前需移除一切将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面和部分沥青外表修补的材料,以便非常好的确保路面碎石化的质量。对全线的排水系统进行设置和修正,并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面底层同一高度,以便使水能从路面区域及时排出。

2.特别路段的处理
在路面破碎之前对该工程全线存在的严峻路段进行修正处理:首要铲除混凝土路面并开挖至安稳层。

3.构造物的符号和维护
路面破碎前,对于调查的构造物材料在现场做出清晰的符号,以确保这些构造物不会因施工形成损坏。对埋深的构筑物、地下管线、房子等,采纳不一样的赤色油漆标示明白,以免施工时破碎,确保其安全。

4.路面碎石化施工
碎石化实验段。在路面碎石化施工正式开始之前,选择有代表性的80m一个车道宽的路面作为实验段。依据经历采纳落锤高度1.1~1.2m,落锤距离10cm左右,逐级调整破碎参数对路面进行破碎,目测破碎作用,当碎石化后的路表呈鳞片状时,标明碎石化的作用能满意规则请求,记载选用的破碎参数。为确保路面被破碎成规则的尺寸,假如破碎的混凝土路面粒径没有到达请求,设备操控参数有必要进行调整,并相应增加实验区,循环上一进程,直至请求得到满意,并记载符合请求的MHB碎石化参数备检。

5.破碎后的压实
压实的主要作用是将破碎的路面外表的扁平颗粒进一步破碎,一起安定基层块料,为新铺沥青面层供给一个平整的外表。破碎后的路面选用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实,压实遍数1~2遍,压实速度不允许超越5km/h。

6.乳化沥青透层的洒布
用智能洒布车确保用量均匀的操控在2.5~3.0kg/m2。乳化沥青透层外表再撒布适当石屑后进行光轮静压,石屑用量以不粘轮为规范。

  2007年交通运输部安排实施了“材料节省与循环使用专项行动计划”,大力推广使用水泥路面再生技能、沥青路面再生技能等,下降资本耗费,维护生态环境。作为水泥路面再生技能的一种,水泥路面碎石化施工现在广泛的使用到原混凝土路面损坏严峻需进行大修或改造的项目傍边,水泥路面碎石化技术对比原先的旧路改造选用的挖除重建的施工计划更经济、更环保的工程特点被广泛认同。

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