共振破碎机你了解多少？

关于共振破碎机你了解多少？它的作用是什么，他能为公路带来什么效果？下面就由华兴道路为大家讲解一下！

先问大家一个问题。

水泥混凝土路面如果想要改造成沥青混凝土路面该怎么做？直接铺上一层沥青？还是破碎，挖走，再处理地基，层层铺料，最后铺沥青？这可能是最容易想到的方法。的确，这是非常常用的方法，不过呢，美国现在已基本不用这种方法了，而是转而采用共振破碎的工艺，这种工艺近年在我国也开始应用了。

共振破碎是将原先的混凝土路面破碎成均匀的小块，同时不破坏路基，使原先刚性的路面变成柔性的路基，经过简单碾压后即可直接铺沥青。这种方法工程量少，不需运走并处理大量废料，工期也很短，而效果却很好，因此得到了广泛应用。

而共振破碎工艺的核心是共振破碎机，与普通的液压破碎锤相比，其破碎锤头以高频低幅的方式击碎混凝土，振动频率接近混凝土的固有频率，激发混凝土局部范围产生共振，使内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，轻而易举的将混凝土表面击碎。而混凝土内部会产生斜向裂纹，并扩展到边界。由于冲击力较小，裂纹只扩展到边界，因此不会损害路基。

华兴道路的共振破碎机的关键技术在于共振梁的调谐作用，其原理是激振器产生偏心力，通过共振梁调幅、调频后，使得梁产生共振，进而带动破碎锤头产生高频低幅的振动，使得锤头的振动频率达到或接近混凝土面板的固有频率。调节振动锤头的工作锤头上装有专用传感器，感应路面的振动反馈，由电脑自动调节振动频率，从而控制被击碎颗粒大小和破碎深度。

当然这只是原理，在实现上，共振破碎机采用铰接的轮式结构，发动机位于后车体，液压驱动的激振器以及共振梁、破碎锤头位于前车体，为了获得合适的频率和振幅，还有一个配重位于破碎锤头上方。而液压系统还负责车辆的行走和转向。

共振破碎机自80年代在美国出现以来，经过不断改进和发展，目前已得到广泛应用，其破碎厚度已经达到66厘米。不过呢，即使在美国，现在也只有几十台设备，是非常小众的产品。

如果由感兴趣的，可以联系华兴道路哦~