路面改造白改黑工程核心技术——共振碎石化原理和优点

路面改造白改黑工程核心技术——共振碎石化原理和优点介绍。

近年来，水泥路面因其造价便宜，强度高、抗重载能力强等优点，在我国各地得到了广泛应用。但随着交通流量的增加，水泥路面也很容易造成开裂、断角、断板、沉陷、错台、板底脱空等结构性病害，而且，水泥路面的维修养护及其困难，不仅要耗费大量人力、物力和财力，还长时间影响交通，社会效益极差。

沥青路面与水泥路面相比，不仅容易维修，且行车舒适性良好，慢慢得到了人们的认可。随着水泥路面的损坏严重，越来越多达到大修年限的水泥路面正在逐步改造成为沥青路面，俗称：“白改黑”。   

那么，怎样才能既保证工程质量，又充分利用好原水泥路面材料呢？当然需要最先进的技术--共振碎石化，才能实现。 

由于共振碎石化发生在整个水泥板块厚度范围内，能使板块较均匀地分裂，通过电脑微调振动频率，改变振动的力度，可使破碎后的碎块尺寸达到3～20cm的较理想尺寸，破碎后的粒度上部较小，下部较大。这样的结构带来了很大好处，首先是小粒度可更好地消除反射裂缝，同时下部的较大的粒度提高了路基的承载能力；其次是上部小粒度有利于路面渗水的横向排除，下部的大粒度又可起到阻止渗水向下渗透的作用。

共振破碎机使碎石裂纹走向倾斜，破碎后的碎石纹路规则排列，并与路面形成30º~45º夹角。共振破碎机的工作锤头在激发路面共振的同时快速向前移动，冲击的合力指向前下方，从而使振碎的裂纹与路面形成了一定的夹角。这一夹角可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互啮合得更紧，从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的作用，形成了良好的路面基层。因此无需再增加其他结构层，而直接加铺沥青面层即可。  这种工艺既能充分发挥旧板的承载能力，又能彻底解决反射裂缝。具有能有效节约工程投资，加快施工进度等特点。 

共振碎石化的优点 

① 破碎后的碎石尺寸理想、均匀 

由于共振碎石化发生在整个水泥板块厚度范围内，能使板块较均匀地分裂，通过微调振动频率，改变振动的力度，可使破碎后的碎块尺寸达到3~20cm的较理想尺寸。

② 不冲击路基，保证路基下的管线设施完好无损 

 共振式破碎机通过调节振动频率和振幅，即可控制破碎的深度。因为它是在试图以接近混凝土的固有频率而振动，在发生共振的瞬间，锤头就向前运动了，垂直向下的冲击力很小，而且面板下边的材料为非混凝土，不会与之共振，所以避免了对路基的冲击，路基下的其它管线设施自然就不会受到影响了。

  ③ 钢筋混凝土中的钢筋完全与混凝土剥离 

共振碎石化技术使振动发生在水泥板块内部，对钢筋混凝土而言，钢筋的固有频率与水泥混凝土有异，从而使钢筋很容易与水泥碎块完全剥离。实际效果也证明，共振破碎后的钢筋网确实与原有水泥彻底脱离。

  ④ 振动影响小，施工适应范围大 

共振碎石化技术是工作头与局部水泥板块之间的振动，高频低幅，振动波衰减很快，传递范围很小，一般不会影响到施工点附近2~3m外的构件。所以，共振破碎技术的应用范围比较广，市政、机场、港口、重要设施附近的公路等对振动级别有要求的地方，采用共振碎石化技术可很好地解决问题。 

 ⑤ 噪音小，不扰民 

共振碎石化的振幅较小，锤头与路面共振破碎所产生的噪音还没有机器发动机的噪音大。因此不会对周围居民造成影响。

 ⑥ 破碎深度大、施工效率高 

通过调节振动频率和振幅，共振式破碎机可使破碎深度达到660mm，完全满足一般机场跑道、停机坪和一些港口码头水泥面板的破碎改造任务。